Et af de afgørende kendetegn ved udvikling af bilteknologi er den stigende anvendelse af elektroniske kontroller til forskellige komponenter. Baseret på deres specifikke funktioner kan sensorer kategoriseres i dem, der er designet til at måle temperatur, tryk, flowhastighed, position, gaskoncentration, hastighed, lysintensitet, fugtighed, afstand og andre parametre. Hver sensor udfører en bestemt rolle; hvis en enkelt sensor svigter, vil det tilsvarende system funktionsfejle-eller helt ophøre med at fungere. Derfor spiller sensorer en kritisk og uundværlig rolle i moderne biler.
Historisk set blev automotive sensorer udelukkende brugt i motorsystemet; deres anvendelse er dog siden udvidet til at omfatte chassis, karrosseri og belysning og elektriske systemer. Disse forskellige systemer anvender tilsammen over 100 forskellige typer sensorer. Blandt dette store udvalg af sensortyper omfatter de mest almindelige:
Indsugningsmanifold absolut tryk (MAP)-sensor: Overvåger udsving i det absolutte tryk i indsugningsmanifolden, og giver motorkontrolenheden (ECU) et referencesignal, der bruges til at beregne varigheden af brændstofindsprøjtning.
Luftflowmåler: Måler mængden af luft, der trækkes ind i motoren, og leverer disse data til ECU'en som et referencesignal til at bestemme timingen af brændstofindsprøjtning.
Gasspjældpositionssensor (TPS): Måler gasspjældsventilens åbningsvinkel og forsyner ECU'en med referencesignaler til kontrol af brændstofafbrydelse, styring af luft-brændstofforhold og korrektion af fremføring af tændingstidspunkt.
Krumtapakselpositionssensor: Detekterer krumtapakslens rotationsposition samt motorhastigheden (RPM), og giver ECU'en referencesignaler til at etablere tændingstidspunkt og bestemme motorens affyringssekvens.
Iltsensor (O2-sensor): Overvåger iltkoncentrationen i udstødningsgasserne og giver ECU'en et referencesignal, der bruges til at holde luft-brændstofforholdet på eller tæt på dets optimale (støkiometriske) værdi.
Indsugningslufttemperatursensor: Måler temperaturen på indsugningsluften, og giver ECU'en data, der bruges som grundlag for beregning af luftdensiteten.
Kølevæsketemperatursensor: Overvåger temperaturen på motorens kølevæske og giver ECU'en oplysninger i realtid om-motorens termiske tilstand.
Bankesensor: Denne sensor er monteret direkte på motorblokken og registrerer specifikt tilfælde af motordetonation (bankning), og giver ECU'en signaler, der udløser justeringer af tændingstidspunktet.
Disse sensorer bruges primært i transmissionen, styretøjet, affjedringen og -blokeringsfri bremsesystem (ABS).
Transmissionssystem: Inkluderer sensorer såsom køretøjets hastighedssensorer, temperatursensorer, akselhastighedssensorer og tryksensorer. Styresystem: Inkluderer styrevinkelsensorer, momentsensorer og hydrauliske tryksensorer.
Affjedringssystem: Inkluderer sensorer såsom køretøjets hastighedssensorer, accelerationssensorer, kropshøjdesensorer, rullevinkelsensorer og styrevinkelsensorer.
